Вооружение пиндостана

[Профан]

Бомбардировщик B-2 избавят от 20-летней неполадки

Специалисты ВВС США и компании Northrop Grumman завершили расчеты, которые в перспективе позволят устранить неполадку стратегических бомбардировщиков B-2 Spirit, регулярно возникающую на протяжении последних 20 лет. Как сообщает Defense Aerospace, устранение неполадки позволит увеличить время между техосмотрами.
Неполадка заключается в постепенном растрескивании металлической панели, расположенной в хвостовой части B-2 между двигателями. Она прикрывает собой композитный каркас самолета и защищает его от горячих выхлопов реактивных двигателей. Впервые эта неполадка была обнаружена спустя год после первого полета B-2 в 1989 году. С тех пор она проявляется регулярно, и до сих пор инженерам не удавалось ее исправить.

По данным Northrop Grumman, растрескивание панели происходило из-за воздействия на нее высоких температур, а также небольшой вибрации, возникающей под воздействием звука работающих двигателей. В результате этих факторов проявлялся эффект усталости металла и, как следствие, - трещины.

Справиться с неполадкой Northrop Grumman планирует за счет применения новых материалов, а также внесения небольших изменений в конструкцию хвостовой части B-2. Модернизация действующих бомбардировщиков в составе ВВС США будет недорогой и не потребует проведения значительных работ по изменению конструкции. Сейчас на вооружении США стоят 20 бомбардировщиков B-2 Spirit.

B-2 был разработан в конце 1980-х годов и создан с применением технологии стелс. Он способен развивать скорость до 970 километров в час, а дальность полета самолета составляет 11,1 тысячи километров. Бомбардировщик способен принять на борт обычные или ядерные бомбы общей массой до 17,4 тонны.

Источник

[Профан]

ВМС США заказали корабли снабжения на 825 миллионов долларов

Американское судостроительное предприятие General Dynamics Nassco получило контракт военно-морских сил США на строительство двух кораблей доставки боеприпасов и сухих грузов T-AKE, говорится в пресс-релизе компании. Сумма сделки составила 824,6 миллиона долларов. Новые корабли станут 13-м и 14-м по счету судами типа T-AKE в составе ВМС США.
Ранее GD Nassco получила 200 миллионов долларов на покупку двигателей и всех необходимых для строительства новых кораблей снабжения материалов. Как ожидается, строительство кораблей T-AKE начнется во втором и четвертом квартале 2010 года соответственно, а готовые корабли будут переданы ВМС США в 2012 году. Заказанные американскими военными суда относятся к классу Lewis and Clark.

Водоизмещение судов T-AKE класса Lewis and Clark составляет 41,7 тысячи тонн. Они способны развивать скорость до 20 узлов, а запас хода кораблей составляет 14 тысяч миль. В авиагруппу T-AKE входят два грузовых вертолета. Корабли класса Lewis and Clark способны перевозить до шести тысяч тонн сухих грузов.

В начале февраля 2010 года Пентагон обнародовал план развития ВМС США, рассчитанный на 30 лет. Этот документ, в частности, предполагает стандартизацию вспомогательных кораблей снабжения таким образом, чтобы в составе ВМС США действовали суда двух типов. К этим типам судов относятся T-AKE и двухкорпусные танкеры T-AO(X).

Источник

[Профан]

Армия США объявила тендер на создание новой боевой машины

Армия США объявила тендер на создание боевой машины пехоты GCV, которая должна превосходить по своим характеристикам существующие сегодня подобные транспортные средства, сообщает Defense Aerospace. По условиям конкурса, компании, желающие принять в нем участие, обязаны подать заявки не позднее 26 апреля 2010 года, а в сентябре текущего года с тремя участниками будут заключены контракты на производство прототипов - демонстраторов технологии.
Согласно требованиям Армии США, GCV должна будет обладать лучшей баллистической защитой по сравнению с БМП M2 Bradley, а также улучшенной защитой от мин и самодельных взрывных устройств по сравнению с используемой сегодня MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Кроме того, машина должна обладать повышенной живучестью, универсальностью и мобильностью. По последнему показателю она должна превосходить бронетранспортер M1126 Stryker.

Еще одним особо оговоренным в списке требований свойством GCV стала интеграция машины в единую информационную сеть, в состав которой будут входить другие такие БМП. В нынешнем тендере Армия США нарушила практику последних лет, не став предъявлять требования к весу новой боевой машины и ее габаритам.

Часть требований к GCV была взята из закрытого ныне проекта боевой машины MGV, которая разрабатывалась в рамках программы Пентагона "Боевые системы будущего" (The Future Combat Systems, FCS). В июле 2009 года было объявлено о закрытии проекта MGV. При этом Пентагон объявил о разработке требований к GCV, в которой будет учтен опыт ведения боевых действий в Ираке и Афганистане.

Источник

[Профан]

Boeing предложил Пентагону 124 истребителя Super Hornet

Американский авиастроительный концерн Boeing предложил Министерству обороны США 124 самолета F/A-18E/F Super Hornet и E/A-18G Growler "по конкурентной цене", сообщает Defense News со ссылкой на письмо Пентагона Конгрессу. В связи с новым предложением Пентагон попросил Конгресс продлить срок рассмотрения возможности покупки самолетов для ВМС, который истекает в конце марта 2010 года.
В 2009 году Конгресс настоял на том, что ВМС США должны провести дополнительные переговоры с Boeing относительно покупки новой партии истребителей F/A-18E/F.

Следует отметить, что на протяжении последних нескольких лет ВМС США отказывались от покупки новых истребителей Boeing для ВМС. В частности, в 2006 году компания предложила Пентагону купить 170 самолетов F/A-18, однако решение принято не было. Срок предложения истек в апреле 2009 года. Судя по просьбе Пентагона последнее предложение Boeing заинтересовало ВМС.

По данным Пентагона, Boeing предложил ВМС купить 66 истребителей F/A-18E/F и 58 самолетов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) E/A-18G Growler, которые являются модификацией Super Hornet. Согласно предложению, поставки самолетов, в случае заключения контракта, могут начаться в 2010 году, а завершиться в 2013-м. Сумма возможной сделки не называется, однако, по оценке Пентагона, ВМС смогут экономить на покупке до десяти процентов в год.

F/A-18E/F способен развивать скорость до 1,9 тысячи километра в час и совершать перелеты на расстояние до 3,3 тысячи километров. Самолет вооружен 20-миллиметровой пушкой и имеет 11 точек подвески для ракет "воздух-воздух", "воздух-поверхность", противокорабельных ракет, а также свободнопадающих и корректируемых бомб.

Источник

[Профан]

Boeing предложит ВВС США усовершенствованный заправщик

Американский авиастроительный концерн Boeing объявил о намерении принять участие в тендере ВВС США на поставку самолетов-заправщиков нового поколения KC-X, сообщает Aviation Week. На конкурс будет представлен уже выпускаемый компанией заправщик KC-767, но в более совершенной комплектации. По заявлению Boeing, модернизированный KC-767 будет соответствовать всем 372 требованиям ВВС США.
Boeing утверждает, что модернизированный KC-767 получит полностью цифровую кабину пилота и более совершенную топливозаправочную штангу с электронным управлением. Как сообщает Defense News, заправочная система сможет перекачивать до 4,5 тысячи литров топлива в минуту. Кроме того, на заправщике для ВВС будут использоваться более длинные крылья, чем у KC-767.

Конкурент Boeing - консорциум американской компании Northrop Grumman и европейской EADS - пока не объявил о решении участвовать или отказаться от участия в тендере ВВС. Ранее компании утверждали, что условия тендера дают преимущества Boeing. В свою очередь Boeing заявил, что участие в новом конкурсе может быть невыгодно для компании, поскольку его условия ставят в заведомо более выгодное положение Northrop Grumman и EADS.

Напомним, в конкурсе на поставку заправщика в 2008 году победил консорциум Northrop Grumman и EADS, которые предложили американским ВВС вариант самолета, основанного на Airbus A330. С компаниями был заключен контракт, однако позже его разорвали, поскольку правительственные аудиторы обнаружили ряд нарушений как в условиях самого тендера, так и в заключенном соглашении.

Новый тендер был объявлен в сентябре 2009 года, а требования к KC-X были сформулированы 24 февраля 2010 года. В нем были оговорены около 370 требований к новому заправщику, включая скорость перекачки топлива, продолжительность полета, количество одновременно заправляемых самолетов и некоторые другие. Стоимость контракта с компанией-победителем конкурса составит 35 миллиардов долларов.

Источник

[Профан]

Lockheed Martin продала радаров на 172 миллиона долларов

Американская компания Lockheed Martin заключила контракт с Northrop Grumman на поставку четырех радаров дальнего радиолокационного обнаружения AN/APY-9, сообщает DefPro. Сумма сделки составила 171,8 миллиона долларов. Новые радары будут использоваться на самолетах дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) E-2D, строительством которых занимается Northrop.
E-2D Advanced Hawkeye, после завершения сборки, будут переданы военно-морским силам США, которые планируют использовать самолеты для патрулирования вдоль береговой зоны. ДРЛОиУ будут применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей, включая крылатые ракеты.

В радарах Lockheed Martin используется активная фазированная антенная решетка (АФАР) и цифровые системы приема и обработки сигнала, что позволяет обнаруживать небольшие цели на больших расстояниях. AN/APY-9 способен сканировать пространство вокруг самолета на 360 градусов. При этом операторы на борту E-2D получат возможность увеличивать разрешение сканирования только выбранного участка пространства.

Сейчас существует два прототипа нового радара и четыре предсерийных образца, которые проходят квалификационные испытания. В общей сложности AN/APY-9 совершили 230 многочасовых испытательных полетов. Как ожидается, радары Lockheed Martin будут установлены на 75 самолетов E-2D, которые планируется построить для ВМС США.

Источник

[Профан]

Армия США усовершенствует снайперскую винтовку M-24

Армия США во втором квартале 2010 года начнет испытания новых модификаций снайперской винтовки M-24, являющейся стандартным вооружением с 1980-х годов, сообщает DefPro. Тендер на разработку модифицированной M-24 был объявлен в мае 2009 года. В конкурсе приняли участие четыре компании, которые к 11 марта 2010 года должны представить четыре варианта M-24.
Согласно планам Армии США, по результатам испытаний будет выбран наиболее удачный образец модифицированной M-24. Победитель тендера будет объявлен летом текущего года, а армейские снайперы начнут получать новое оружие уже осенью.

Согласно требованиям Армии США, модифицированная M-24 будет снабжена полностью регулируемым прикладом. Кроме того, M-24 должна будет оснащаться внешним магазином на пять или десять патронов и прицелом с регулируемой кратностью от 3x до 25x. Окулярная шкала прицела должна будет автоматически подстраиваться под выбранную кратность увеличения.

Модифицированная M-24 также должна будет получить планку Пикатинни, которая обеспечит возможность крепления различных оптических приспособлений и сенсоров. Для стрельбы из новой винтовки будут использоваться патроны калибра 7,62x67 миллиметров. Благодаря этому увеличится эффективная дальность и точность стрельбы.

Снайперская винтовка M-24 представляет собой модификацию снайперской винтовки Remington 700, созданной в начале 1960-х годов. Действующая сейчас модификация M-24 снабжается прикладом с регулируемым затыльником и оптическими прицелами с кратностью 10x и 12x. В стандартной M-24 используются патроны калибра 7,62x51 миллиметр модификаций M118, M118LR и Mk.316 Mod0.

Эффективная дальность прицельной стрельбы из винтовки определена производителем на уровне 800 метров с использованием стандартного десятикратного прицела. Тем не менее, в ходе военных действий США в Афганистане и Ираке были зафиксированы случаи точной стрельбы из винтовки на дальность более 1000 метров.

Источник

[Профан]

Boeing создаст новый водородный беспилотник

Американская авиастроительная корпорация Boeing начала сборку первого прототипа беспилотника, который будет совершать полеты на водородном топливе. Как сообщает Business Journal, первый полет аппарата, сборку которого производит подразделение Boeing Phantom Works, состоится в начале 2011 года.
На новом БПЛА, получившем название Phantom Eye, будет использоваться двигатель компании Ford, работающий на водородном топливе. Беспилотник сможет совершать полеты на большой высоте продолжительностью до четырех суток. Корпус аппарата будет собран с применением технологии стелс, которая позволит снизить заметность Phantom Eye в различных диапазонах волн.

Как ожидается, размах крыльев Phantom Eye составит 45,7 метра. Прототип беспилотника сможет перевозить полезную нагрузку массой до 204 килограммов. Расчетная максимальная высота полета составит около двадцати километров. Более точные технические характеристики будущего аппарата пока неизвестны.

Помимо Phantom Eye, Boeing занимается созданием беспилотного истребителя Phantom Ray. Его первый полет намечен на конец 2010 года. Технические характеристики этого беспилотника также пока не раскрываются. Известно, что он будет похож на палубный беспилотник X-47B, разрабатываемый Northrop Grumman. Созданием предшественника X-47B - X-45A, занималась Boeing.

Источник

[Профан]

Boeing превратит 126 устаревших F-16 в летающие мишени

Американский концерн Boeing получил контракт ВВС США на создание летающих мишеней из устаревших истребителей F-16 Fighting Falcon, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 69 миллионов долларов. По условиям контракта, концерн получит 126 самолетов, которые будут конвертированы в беспилотные версии QF-16. Они будут использоваться для испытаний оружия и отработки приемов воздушного боя.
Самолеты для переделки в QF-16 поступят Boeing с базы ВВС США Дэвис Монтэн в штате Аризона. Работы по переделке истребителей будут проводиться на заводе Boeing в Сент-Луисе, а окончательная сборка и испытания - в Джексонвиле. Ранее в качестве воздушных целей ВВС США использовали переделанные истребители F-4 Phantom II, однако сейчас военные стали испытывать недостаток таких самолетов.

Использование беспилотных версий истребителей в качестве воздушных целей в США широко распространено. На таких самолетах пилоты отрабатывают различные схемы применения оружия. Также на них испытываются новые виды вооружения и систем ПВО.

В конце декабря 2009 года американская компания Lockheed Martin официально списала первый летный экземпляр перспективного истребителя F-35 (AA-1) и перевела его на авиабазу в Чайна-Лейк. Там он будет использоваться в качестве воздушной мишени. В частности, на нем будет отрабатываться работа систем наведения других истребителей F-35.

Источник

[Профан]

Быстрее, надежнее, точнее

Военные США создадут новые образцы стрелкового оружия

Пентагон приступил к реализации сразу нескольких программ по разработке новых образцов стрелкового оружия, которым вскоре предстоит поступить в войска, расквартированные в Ираке и Афганистане. В частности, военные конструкторы работают над модификациями снайперских винтовок и автоматов. Усовершенствованное стрелковое оружие вкупе с новой методикой обучения позволит значительно увеличить эффективность бойцов.


Снайперам

В мае 2009 года Армия США объявила тендер на разработку модифицированной версии снайперской винтовки M-24, широко применяемой в войсках. Заявки на участие в конкурсе подали четыре компании, которые к 11 марта 2010 года должны представить свои варианты M-24. Испытания модифицированных M-24 начнутся в конце марта, а победитель тендера будет объявлен летом текущего года. Как ожидается, армейские снайперы получат первые партии новых винтовок уже осенью.
M-24 является стандартным вооружением в США с 1980-х годов, и с тех пор ее конструкция практически не претерпела каких-либо значительных изменений. Винтовка представляет собой модифицированную версию Remington 700, созданной еще в 1960-х годах. Она оснащается прикладом с регулируемым затыльником и оптическими прицелами с кратностью 10x и 12x. M-24 имеет внутренний магазин на пять патронов калибра 7,62x51 миллиметр.
Эффективная дальность стрельбы из M-24 составляет 800 метров с использованием стандартного десятикратного прицела. Впрочем, в ходе военных действий США в Ираке и Афганистане были зарегистрированы случаи меткой стрельбы из M-24 на дальность свыше тысячи метров.
Согласно требованиям Армии США, эффективная дальность стрельбы модифицированной M-24 должна быть не менее тысячи метров. Кроме того, снайперская винтовка должна оснащаться внешним магазином на пять или десять патронов и прицелом с регулируемой кратностью от 3x до 25x. При этом окулярная шкала прицела должна будет автоматически подстраиваться под выбранную кратность увеличения. Снайпер сможет полностью отрегулировать приклад винтовки под себя.
На новую M-24 также должна быть установлена планка Пикатинни, которая позволит крепить к снайперской винтовке лазерные целеуказатели, оптические приспособления и сенсоры. Для стрельбы из модернизированной M-24 будут использоваться патроны калибра 7,62x67 миллиметров. Такие патроны и сейчас могут быть использованы для стрельбы из M-24, однако в новой винтовке они станут единственным пригодным для стрельбы боеприпасом.
Предположительно, снайперам не придется заново учиться стрелять из M-24. Для них будут организованы краткосрочные курсы, в ходе которых стрелки будут осваивать прицеливание через новые оптические прицелы, а также базовые навыки обслуживания нового оружия.


Солдатам

Одновременно с тендером на модификацию M-24 Армия США в середине 2009 года объявила конкурс на разработку нового автомата на основе используемого сегодня Colt M-4. Для этого военным пришлось выкупить права на M-4 у Colt, чтобы в разработке автомата смогли принять участие как можно больше компаний.

В ближайшее время Армия США намерена опубликовать инструкцию по нанесению камуфляжной окраски на стрелковое оружие. В книге будут содержаться сведения о том, какую краску следует выбирать солдатам, чтобы она не облупилась и не выгорела во время стрельбы. В инструкции также будут содержаться сведения о том, какие детали оружия не следует окрашивать, чтобы оружие не давало сбоев.

Автомат M-4 используется в США с 1997 года. За это время было произведено более 90 тысяч единиц этого стрелкового оружия. Скорострельность M-4 в режиме автоматической стрельбы составляет 700-970 выстрелов в минуту, а эффективная дальность - около 500 метров. Автомат оснащен регулируемым по длине прикладом и магазином на 30 патронов калибра 5,56x45 миллиметров.
Платформа M-4 достаточно универсальна. С этим автоматом возможно использование различных видов дневных, ночных и коллиматорных прицелов, а также подствольного гранатомета M203 калибра 40 миллиметров. Кроме того, к M-4 можно крепить лазерный целеуказатель и тактический фонарь.
Согласно требованиям Армии США, новый M-4 должен обладать встроенным электронным счетчиком выстрелов и более тяжелым стволом с увеличенным сроком службы. Кроме того, конструкция M-4 должна измениться таким образом, чтобы солдатам было проще обслуживать оружие в полевых условиях. Армия США также настаивает на замене системы автоматики с использованием энергии пороховых газов - в ней должен быть применен газовый поршень.
В действующих моделях M-4 пороховые газы после выстрела отводятся в длинную трубку, которая проводит их непосредственно к затворной раме. Принцип стрельбы при этом таков: после сгорания пороха пуля выталкивается из гильзы и движется по стволу. В определенный момент она проходит специальное газоотводное отверстие, по которому часть пороховых газов уходит в специальную трубку и воздействует на затворную раму, инициируя процесс перезарядки. Со следующим выстрелом процесс повторяется.
В новой системе для M-4 будет применяться механизм, в котором пороховые газы будут отводиться в трубку с газовым поршнем внутри. Этот поршень толкает затворную раму, за счет чего происходит перезарядка автоматического оружия. В Армии США считают, что такая схема позволит значительно увеличить надежность оружия, а также несколько повысить его скорострельность.
Новые автоматы будут снабжаться улучшенными магазинами, которые уже поступают в Армию США с конца 2009 года. Емкость новых рожков составляет 30 патронов. В них применяется улучшенная пружина-толкатель, которая позволяет сократить время, требуемое на подачу патрона из магазина в патронник, а также уменьшить на 50 процентов вероятность сбоя по сравнению с обычными магазинами.
Новые магазины также отличаются оранжевой окраской пластины, толкающей патроны. В предыдущих версиях рожков она окрашена либо в зеленый, либо в черный цвет.


Всем

Между тем Морская пехота США решила отказаться от использования стандартных пуль калибра 5,56 миллиметра и перейти на использование пуль аналогичного калибра, но с полым наконечником. 200 тысяч патронов с такими пулями уже переданы одной из бригад Морской пехоты в Афганистане. Этот боеприпас в ближайшее время пройдет сертификацию, после которой на новые пули смогут перейти все американские военные.
Прежде такие пули, называющиеся SOST, разрешалось использовать только войскам особого назначения. SOST весят 62 грана (около четырех граммов) и отличаются большим останавливающим действием по сравнению со стандартными пулями 5,56 миллиметра. Кроме того, SOST меньше рикошетят и практически не отклоняются от траектории при пробитии автомобильного стекла или фанеры, а значит, являются надежным боеприпасом для ведения прицельной стрельбы.
Следует отметить, что процесс сертификации пуль может затянуться. Их нередко путают с пулями с экспансивной выемкой, использование которых запрещено, так как при попадании в тело такие пули раскрываются, нанося максимально возможный ущерб. При этом жертва зачастую погибает не сразу и испытывает сильные боли. Пули SOST таким качеством не обладают.
Тем не менее, SOST придется пройти множество тщательных проверок, от которых обычные виды боеприпасов избавлены. Поводом для этого, в частности, стало предположение, высказанное в конце 1990-х годов некоторыми военными чинами. Они заявили, что SOST ведет себя как пуля с экспансивной выемкой, а значит, ее применение следует запретить.
Суть заявлений сводилась к тому, что оболочка SOST при попадании в тело может лопнуть, из-за чего сама пуля сильно расплющится, то есть фактически поведет себя как пуля с экспансивной выемкой. Не исключено также, что SOST может сработать как пуля "дум-дум", в которой используется полый сердечник. Такая пуля ведет себя как экспансивная, хотя конструктивно может быть похожа на SOST.


В итоге

В мае 2010 года в США планируется переход на новую программу обучения солдат стрельбе из стрелкового оружия. Курс стрелковой подготовки получил название ARM 6 и был разработан в Форт Беннинге. В рамках программы бойцы в полном обмундировании должны выполнить комплекс упражнений, основным из которых является стрельба по внезапно появляющимся целям на дальности от 50 до 300 метров. При этом экзаменуемые имеют ограниченный 30 патронами боезапас и должны постоянно перемещаться из одного укрытия в другое.
Некоторые из патронов в магазине курсантов заменяются на макеты, чтобы имитировать сбой в автоматике оружия. При сбое автоматики боец должен в максимально короткий срок привести оружие в рабочее состояние. При выполнении описанного упражнения необходимо поразить не менее 16 из 26 целей. Наряду с усовершенствованными видами стрелкового вооружения ARM 6 позволит значительно увеличить боевую эффективность американских солдат.

Василий Сычев

Источник

[Профан]

В выгодном положении

В тендере ВВС США на создание заправщика остался один участник

Американский концерн Boeing, похоже, будет единственным участником тендера ВВС США на создание самолета-заправщика нового поколения. Во всяком случае, Boeing оказался единственной компанией, заявившей о намерении участвовать в конкурсе. Конкуренты концерна - Northrop Grumman и EADS - официально объявили об отказе от участия в конкурсе как поодиночке, так и в составе консорциума.


Boeing пока не подал заявку на участие в тендере, однако уже заявил, что намерен представить на конкурс модифицированную версию заправщика KC-767-200. Подготовка соответствующих документов специалистами компании Boeing идет полным ходом. Между тем отказ ее конкурентов от участия в тендере ставит ВВС США в щекотливое положение.
С одной стороны, следует отменять тендер и пересматривать его условия, поскольку конкурс предполагает участие как минимум двух компаний. С другой стороны, Boeing как единственный участник тендера может автоматически получить контракт стоимостью 35 миллиардов долларов и через несколько лет начать снабжать американскую армию новыми заправщиками. История знает несколько примеров, когда единственная компания, подавшая заявку, объявлялась победителем тендера.
Реакция Пентагона на сложившуюся ситуацию пока неизвестна. В ответ на заявление Northrop Grumman об отказе от участия в тендере Министерство обороны США выразило сожаление, поскольку консорциум Northrop Grumman, как и EADS, "мог бы составить серьезную конкуренцию" Boeing. Впрочем, может, такие конкуренты еще найдутся? Подать заявку на участие может любая компания, способная производить широкофюзеляжные самолеты.


Споры

Военно-воздушные силы США объявили тендер на создание заправщика в сентябре 2009 года, однако Boeing и концерн Northrop Grumman/EADS не спешили подавать заявки. Boeing опасался, что условия конкурса будут составлены таким образом, что в тендере снова победят конкуренты. В тендере 2008 года, признанном недействительным, выиграл Northrop Grumman/EADS, представивший танкер KC-45 на основе Airbus A330.
Консорциум Northrop и EADS в свою очередь высказывал опасения, что условия тендера могут быть изменены так, чтобы в нем победил Boeing. Основанием для подобного заявления стало то, что по итогам тендера 2008 года с консорциумом был заключен контракт, впоследствии расторгнутый - правительственные аудиторы посчитали, что условия тендера давали преимущество Northrop/EADS.


По словам генерального директора EADS Луи Галуа, консорциум Northrop Grumman/EADS практически ничего не теряет, отказываясь от участия в тендере ВВС США. По его словам, компании будут активно предлагать свой заправщик KC-45, разработанный для конкурса, другим странам. "Это означает, что Австралия, Великобритания, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты будут иметь более функциональный самолет, чем ВВС США", - заявил Галуа.


24 февраля 2010 года ВВС США обнародовали список требований к будущему заправщику, объявив, что они основаны на реальных потребностях военных и не дают преимущества ни одному из потенциальных участников тендера. Любопытно, что Boeing вскоре после этого заявил, что не намерен участвовать в тендере, поскольку требования сформулированы явно в пользу Northrop Grumman/EADS. Однако вскоре концерн почему-то пересмотрел свое решение.
В начале марта текущего года Boeing объявил, что намерен подать заявку на участие в тендере ВВС США и представить на конкурс модифицированный заправщик KC-767-200LRF. По заявлению компании, новый заправщик будет соответствовать всем 372 требованиям ВВС. В частности, модифицированный KC-767 получит полностью цифровую кабину пилота, которая сейчас используется в гражданском Boeing 787 Dreamliner.
Кроме того, новый заправщик будет оснащен более совершенной топливозаправочной штангой с электронным управлением. Заправочная система танкера сможет перекачивать до 4,5 тысячи литров топлива в минуту. Также на заправщике для ВВС будут использоваться более длинные крылья, чем у KC-767.
Northrop Grumman объяснил отказ от участия в тендере все той же причиной: предъявленные ВВС США требования ставят Boeing в заведомо более выгодные условия. Одним из требований ВВС является относительно небольшой размер заправщика, и предлагаемый Boeing KC-767 по своим габаритам немного меньше варианта заправщика на базе A330.
До последнего времени оставалась надежда, что заявку на участие в тендере подаст европейский концерн EADS, материнская компания авиапроизводителя Airbus. Надежда развеялась вечером 9 марта 2010 года, когда генеральный директор EADS Луи Галуа заявил, что концерн не намерен участвовать в конкурсе ни самостоятельно, ни в составе консорциума с Northrop Grumman. По его словам, ВВС США намерены купить "небольшой и ограниченный по возможностям самолет", что только на руку Boeing.


В сравнении

В первоначальном варианте требований ВВС США к заправщикам нового поколения, обнародованным в рамках тендера 2008 года, содержались пункты о стоимости самолета и его обслуживания. Этим показателям Boeing соответствовал, однако с технической точки зрения предложенный Northrop Grumman KC-45 (переделанный A330) превосходил конкурента.
После отмены результатов первого тендера и объявления в конце 2008 года второго финансовые требования были исключены из списка основных, однако все равно были озвучены. Таким образом, преимущество получал консорциум Northrop/EADS, о чем не преминул заявить Boeing. Второй тендер был прекращен спустя несколько месяцев после его начала. ВВС США взялись за подготовку новых требований, чтобы постараться удовлетворить и Boeing, и Northrop Grumman/EADS.

Танкер KC-45

Действующий тендер, третий по счету, предусматривает создание небольшого летающего танкера, способного одновременно заправлять не менее двух самолетов со скоростью перекачки топлива не менее четырех тысяч литров в минуту. Также в тендере предусмотрены строгие требования к максимальной и крейсерской скоростям полета KC-X, скорости полета при заправке, дальности полета, вместительности топливных баков и некоторым другим параметрам.
С предыдущего тендера компании-претенденты практически не изменили технические характеристики предлагаемых танкеров, если не считать озвученные Boeing новшества. На тендер 2008 года Boeing предлагал заправщик на основе KC-767-200LRF. Этот самолет способен развивать скорость до 920 километров в час, а его крейсерская скорость составляет 850 километров в час. KC-767 способен перевозить до 92 тонн топлива.
Длина фюзеляжа KC-X в версии Boeing составит 48,51 метра, ширина - 5,03 метра, высота - 5,41 метра. Размах крыльев модифицированного KC-767 может превысить 47,57 метра, поскольку компания намерена установить более длинные крылья, чем у оригинального KC-767. Дальность полета самолета составляет 12,2 тысячи километров.
В свою очередь KC-45 от Northrop Grumman/EADS может развивать скорость до 920 километров в час, а его крейсерская скорость составляет 859 километров в час. KC-45 предназначен для перевозки 110 тонн топлива на расстояние до 12,5 тысячи километров. Длина фюзеляжа самолета составляет 58,8 метра, ширина - 5,64 метра, высота - 5,64 метра. Размах крыльев KC-45 равен 60,3 метра.


Причины

Понять, на чем в действительности основано недовольство Northrop Grumman и EADS, сложно. Дело в том, что технические требования ВВС США к самолету-заправщику с предыдущего тендера, в котором участвовали и Boeing, и Northrop Grumman/EADS, практически не изменились. При этом финансовые требования (их теперь правильнее называть - ожидания) хоть и были озвучены, но решающей роли при выборе победителя играть не будут.
Сами компании консорциума внятных объяснений своему недовольству не дают. При этом как-то с трудом верится, что лишний десяток метров в размахе крыльев или лишние полметра в ширине фюзеляжа могут иметь решающее значение при выборе самолета ВВС. Особенно учитывая, что по ряду показателей KC-45 превосходит конкурирующий KC-767.
Не исключено, что некоторые сомнения у Northrop Grumman/EADS может вызывать американское законодательство, ужесточенное в период глобального финансового экономического кризиса. Открыто об этом компании не заявляли, однако со стороны зарубежных фирм в адрес США уже нередко звучали обвинения в протекционизме. С 2009 года в США действует план по стимулированию экономики, включающий пункт "Покупай американское" (Buy American).
В феврале 2010 года интернет-портал Flightglobal проводил среди читателей опрос, будет ли Northrop Grumman/EADS участвовать в тендере ВВС США. Наибольшее число голосов набрало предположение, что не будет, и не будет именно из-за того самого пункта "Покупай американское".

Василий Сычев

Источник

[Профан]

США и Испания провели испытания системы Aegis

ВМС США и Испании провели успешные совместные испытания корабельной многофункциональной боевой информационно-управляющей системы Aegis (ACS), сообщает BNS. Сведения о том, откуда была запущена ракета-мишень, и другие подробности испытаний не сообщаются.
Испытания проводились в море неподалеку от базы ВМС США Пойнт-Мугу в Калифорнии. В них принимали участие три корабля: американские эсминцы DDG-105 Dewey и DDG-108 Wayne Meyer, а также испанский фрегат F-101 Alvaro de Bazan.

Aegis представляет собой боевую систему, оснащенную радаром дальностью до 400 километров, вертикально ориентированными бронированными ракетными шахтами для противоракет SM-3, системой управления огнем, индикаторами сообщения об обстановке в воздухе и под водой, цифровыми линиями связи для координации работы бортовых устройств и элементами "искусственного интеллекта".

В настоящее время системы Aegis стоят на вооружении США, Японии, Испании, Норвегии и Южной Кореи. Всего в мире насчитывается больше 100 кораблей с подобной системой ПРО. В начале января стало известно, что Тайвань намерен купить у США восемь подержанных фрегатов класса Oliver Hazard Perry с установленной системой Aegis.

Источник

[Профан]

BAE Systems начала сборку первого F-35 для Великобритании

Британская компания BAE Systems начала сборку первого экземпляра перспективного истребителя F-35 Lightning II для Министерства обороны Великобритании, сообщает Defense Aerospace. Работы, которые проводятся на заводе BAE в графстве Ланкашир, планируется завершить в третьем квартале 2010 года.
BAE Systems соберет хвостовую часть фюзеляжа F-35, а также хвостовое оперение - разработкой именно этих деталей самолета компания занимается в консорциуме с американскими Lockheed Martin и Northrop Grumman. Где и когда эти части будут прикреплены к остальным компонентам F-35, не сообщается.

Не исключено, что частично собранный самолет будет доставлен в США для установки радарных систем. Дело в том, что сведения о таких системах держатся США в секрете и их установкой и обслуживанием могут заниматься только специалисты Lockheed Martin. Впрочем, не исключено также, что все необходимые компоненты будут доставлены в Великобританию, где они также будут установлены специалистами американской компании.

Напомним, что Великобритания ведет переговоры с США о предоставлении министерству обороны страны всех данных о бортовых системах F-35. В этом случае Великобритания, которая намерена приобрести 140 F-35B, сможет самостоятельно производить техническое обслуживание самолетов, а не приглашать для этого американцев. Пентагон конкретного решения пока не принял.

В конце января 2010 года стало известно, что королевские ВВС Великобритании впервые испытали F-35. Испытательный полет состоялся на аэродроме в Патуксент-Ривер штата Мэриленд, где самолетом управлял командир эскадрильи ВВС Великобритании Стив Лонг. Для испытаний британскому пилоту, специально прибывшему в США, был предоставлен BF-2 - второй летающий прототип истребителя F-35B.

Всего планируется производить три модификации F-35: наземную, палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - F-35A, F-35C и F-35B соответственно. F-35 будет способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. Самолет будет вооружен 25-миллиметровой пушкой и получит шесть внешних точек подвески и два пилона во внутренних отсеках.

Источник

[Профан]

Армия США разрешит солдатам красить автоматы

Армия США в ближайшее время разрешит солдатам самостоятельно красить автоматы M-4 в целях камуфляжа, сообщает ArmyTimes. Прежде американские солдаты получали уже окрашенные (обычно в черный цвет) автоматы и не имели права самостоятельно красить оружие. Тем не менее, это правило часто нарушалось с самого начала войны в Ираке.
По данным Министерства обороны США, солдаты, нарушавшие устав и самостоятельно окрашивавшие свои M-4, нередко оказывались небоеспособными. Во-первых, они зачастую выбирали краску, которая сгорала на горячем стволе автомата, выделяя ядовитые пары. Во-вторых, солдаты нередко красили подвижные части оружия, из-за чего его часто заклинивало.

В связи с этим Командование Армии США объявило, что в ближайшие два месяца выпустит инструкцию для солдат, в которой будут содержаться сведения о том, как правильно окрашивать оружие. В частности, как ожидается, в буклете будут представлены рекомендации, какую краску выбрать и какие части оружия красить. Не исключено, что в пособии будут приведены и примерные образцы камуфляжной раскраски M-4.

Источник

[Профан]

США сменят парашюты впервые за 60 лет

США в ближайшее время намерены начать заменять парашюты устаревшей системы T-10 на современные модели T-11, сообщает Defece Talk. Это будет первая за последние 60 лет смена парашютов в американской армии. Как ожидается, устаревшие T-10 будут списываться на протяжении ближайших 15 лет.
Новые T-11 отличаются от T-10 квадратным куполом с подвернутыми внутрь полями. Такая компоновка позволяет избежать схлопывания купола в воздухе. Кроме того, на этих парашютах установлены специальные перетяжки, которые предотвращают перекручивание и спутывание строп. По сравнению с круглокупольными T-10 T-11 способны спускать больший груз.

Как ожидается, использование новых парашютов позволить снизить случаи травматизма среди десантников, а также значительно расширить боевую экипировку солдат. Большая чем у T-10 площадь купола T-11 позволяет десантникам спускаться более плавно, за счет чего и планируется снизить частоту случаев получения травм.

Сейчас новые парашюты используются в школе подготовки десантников 507-го парашютно-десантного пехотного полка. Новобранцы проходят обучение сразу на двух парашютных системах - T-10 и T-11. В общей сложности бойцам предстоит совершить по шесть прыжков с парашютом каждой системы и получить по четыре зачета.

Источник